3T Strada, Chromek, SRAM Rival
Von Anfang an war das Ziel für das Strada die beste Aerodynamik und der beste Komfort.
Nur mit Komfort kann man seine Aero-Position halten.
Um die Grenzen der Aerodynamik und Komforts bis ins kleinste Detail auszureizen, hat das
3T New Strada zwei klar abgegrenzte Zonen: Die Speed-Zone: die vordere Hälfte des Bikes
mit dem ultratiefen, aber schmalen Steuerrohr, dem umlaufenden Unterrohr und der
aerodynamischen Gabel.
Die Komfortzone wird vom gebogenen Sitzrohr und den schlanken Sitzstreben definiert. Die
die lange Sattelstütze sorgt für ultimativen Komfort und fördern gleichzeitig die Aerodynamik.
Den Reifen verdankt das Rennrad bei weitem den meisten Komfort. Sie sind nachgiebiger als
jedes andere Bauteil, bieten Haftung und Sicherheit auch bei schlechtem Untergrund. Breitere
Reifen sind besser in der Lage sich dem Untergrund anzupassen und schlechte Strecken zu
dämpfen - und sie haben sogar einen geringeren Rollwiderstand.
Das 3T Strada wurde speziell für breitere Reifen entwickelt, um hohe Geschwindigkeiten und
komfortables Fahrverhalten zu kombinieren. So sind sie länger schnell.
Der 3T New Strada Rahmen wurde um Reifen mit einem Format von 30 - 32 mm herum
konstruiert - damit können die aktuellen breiten Reifen montiert werden und auch schlechte
Strecken schnell und mit Genuß befahren werden.
Die interne Verlegung von Kabeln kann schön sein und den Luftwiderstand verringern,
aber was nützt das, wenn man am Ende ein sehr breites und sperriges Steuerrohr mit
überdimensionierten Lagern hat, um die Kabel unterzubringen?
Daher hat 3T ein schlankes Steuerrohr realisiert, in dem die gleichen Lager des ursprünglichen
Strada eingesetzt werden. So wurde das Steuerrohr von vorne schlank und windschnittig gestaltet,
in der Tiefe nutzt es die Vorgaben der UCI Regeln komplett aus. Bremsleitungen sind im
Inneren des 3T Apto Integrale Lenkers untergebracht, wobei die Einstellbarkeit voll erhalten bleibt.
Auch die Gabelkrone wurde schlank gestaltet und verbessert die Aerodynamik. Sie bringt das
Vorderrad näher an das Unterrohr, was einen perfekten Übergang für den Luftstrom schafft.
Der Rahmen mit dem maximierten geschwungener Radausschnitt bedeckt einen größeren
Teil des Hinterrads und bietet zusätzlichen Komfort.
Dieses Rad wird mit der bewährten Shimano 105 Di2 ausgestattet - ungeschlagen in Ergonomie
und Zuverlässigkeit bietet diese Gruppe unvergleichlichen Schaltkomfort und beste Bremsleistungen.
Der große zentrale Akku des Schaltsystems bietet eine hohe Reichweite und ist schnell wieder geladen.
Die Bremsen bieten eine hohe Bremsleistung und sorgen so für Sicherheit auf allen Wegen.
| Bezeichnung |
3T NEW STRADA 105 Di2 Chrome |
| Einsatzbereich |
Road, Race, Comfort + Aero |
| Farbe |
Chrome |
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Rahmen
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3T Strada Integrale 2X (FD hanger is part of the frame)
Unidirectional pre-preg carbon, High-modulus/high-strength performance blend layup |
| Gabel |
3T Fundi Integrale |
| Steuersatz |
3T MinMax Integrale IS42/31.8 + IS47/33 |
| Achsbefestigung Vorne |
100x12 front |
| Achsbefestigung hinten |
142x12 rear |
| Lenker |
3T Superergo Integrale LTD |
| Vorbau |
3T Apto Integrale Stealth |
| Umwerfer |
Shimano 105 Di2, FD-R7150 12S |
| Schaltwerk |
Shimano 105 Di2RD-R7150 12SShimano 105 Di2Shimano 105 Di2
|
| Bremse |
Shimano BR-R7170 |
| Cassette |
Shimano 10512-fach, CS-R7101 - 11-34 T |
| Brems-/Schalthebel |
Shimano 105 Di2, ST-R7170 12S |
| Kurbel |
Shimano 105 Di2 FC-R7100 50/34 12s |
| Laufradsatz |
Fulcrum Rapid Red 900, 700c, 22mm internal width, tubeless ready |
| Reifen |
Pirelli PZero Road 700C |
| Sattelstütze |
Strada Seatpost for Ritchey Clamp |
| Sattel |
Selle Italia Model X Superflow |
| Maximale Reifenbreite 700 C |
32 mm |
| Maximale Reifenbreite 650 B |
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| Sonstiges |
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| Lieferumfang |
1 Bike
2 Flaschenhalter
2 Trinkflaschen
1 Anpassung an den Fahrer |
