Rennrad Cervelo S5, Dura Ace, Five Black, 2023

Das Cervélo S5 mit Dura Ace Ausstattung

Das Cervelo S5 ist unbestritten das schnellste Bike der Saison. Hervorragende Aerodynamik,
messerscharfes und zielsicheres Fahrverhalten und traumhafte Verarbeitung sorgen für die
Spitzenstellung dieses Bikes.

Wout van Aert, Marianne Vos und Christophe LaPorte haben mit diesem Rad bewiesen, dass
es ein unvergleichliches Werkzeug für den Sieg ist. 

Bei der Tour de France 2022 verhalf dieses Rad Wout van Aert zu der höchsten Punktzahl
der Neuzeit. Mit 480 Punkten lag er 194 Punkte vor seinem nächsten Konkurrenten. Ein
Hinweis darauf, daß das Cervélo S5 mit seinem Fahrer mit aerodynamischer Optimierung zur
Spitzenleistung verhilft.

Das neue S5 hat den Luftwiderstand um 65 Gramm reduziert und die Oberfläche des Rahmens
vergrößert, während gleichzeitig das Gesamtgewicht reduziert wurde.

Die tieferen Rahmenabschnitte maximieren die von der UCI erlaubten Formen. Gleichzeitig
wurde der ikonische V-Vorbau weiter verfeinert und eine neue Gabel entwickelt, um den
gesamten Vorderbau zu vereinfachen.

Der Laufradsatz wurde gemeinsam mit dem Rad entwickelt und so hat Cervelo in Zusammenarbeit
mit Reserve ein bahnbrechendes neues Laufradkonzept entwickelt, um die Stabilität zu
erhöhen und den Luftwiderstand bei turbulenten Bedingungen zu verringern.

Reserve und Cervélo haben sich zusammengetan, um eine völlig neuartige Methode für die
Entwicklung und Prüfung von Laufrädern zu entwickeln. In Windkanälen wird die Leistung
normalerweise in idealen "laminaren" Strömungssituationen gemessen - die es auf der Straße
selten gibt. 

Deshalb wurde der Laufradsatz gemeinsam mit dem Rad entwickelt und so hat Cervelo in
Zusammenarbeit mit Reserve ein bahnbrechendes neues Laufradkonzept entwickelt, um
die Stabilität zu  erhöhen und den Luftwiderstand bei turbulenten Bedingungen zu verringern.
Die Felgenprofile sorgen dafür, daß bei größeren Gierwinkeln der Luftstrom weniger dramatisch
abreißt. Das macht das Fahrverhalten stabiler, satter und damit vertrauenserweckender.
Man fährt schneller, weil man sich wohler fühlt, wenn man schneller fährt.

Die Räder bieten ein 52 mm hohes Felgenprofil vorne und 63 mm hinten. Eine Besonderheit ist
die große Maulweite der Felgen - optimiert für Reifen ab 28 mm Breite. Mit 25,4 mm Maulweite
vorne und 24,4 mm hinten nimmt der Reifen eine optimale Form an, kommt mit weniger Luftdruck
aus, rollt besser und optimiert das Fahrverhalten.

Die Reserve 52/63 Laufräder sind in laminarer Strömung 50 g schneller und in turbulenter
Strömung 54 g schneller als die bisherige Reserve 50/65-Kombination.

Beim neuesten Modell des Cervelo S5 wurde die V-förmige Lenker-/Vorbau Kombi weiterentwickelt.
Alle Einstellungen sind leicht durchzuführen - so kann jeder Fahrer sein persönliches Setup ausprobieren.
Alle notwendigen Spacer sind im Lieferumfang enthalten, und es gibt nur noch eine Schraubenlänge,
was die Komplexität reduziert und das System um 53 g leichter macht.

Der Lenker kann stufenlos in der Neigung zwischen 0 und 5 Grad justiert werden - so findet jeder
eine optimale Einstellung.

Die erneuerten UCI-Vorschriften für aerodynamisches Design gestatten mehr Freiheiten bei der Gestaltung
des Rahmens. Die Aero-Profile wurden vertieft - mit dem Ergebnis das ca. 65 Gramm Luftwiderstand
aus dem schnellsten Aero-Bike herausgequetscht wurden.

Breitere Räder und Reifen sind nicht nur aerodynamisch schneller, sondern auch komfortabler.
Das S5 wird mit 28-mm-Reifen ausgeliefert. Rahmen und Gabel bieten Platz für bis zu 34-mm- breite
Reifen. Der Rahmen wurde optimiert, um die breiteren Reserve 52/63 Aero-Laufräder zu ergänzen.
Zusätzlich zu den Vorteilen beim Handling spart dies über 5 Watt im Vergleich zum vorherigen
Reserve-Laufradsatz.

Offensichtlich werden die aerodynamischen Verbesserungen an einem tieferen Steuerrohr und einem neu
gestatlteten Tretlagerbereich. Ebenso wurde die Formgebung an den Hinterkanten der Rohre agressiver
gestaltet. Da das neue S5 nur mit elektronischen Schaltungen kompatibel ist, wurde das Ausfallende
aufgeräumt.

 
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