3T Bike

Von Anfang an war das Ziel für das Strada die beste Aerodynamik und der beste Komfort.
Denn ohne Komfort kannst du deine Aero-Position nicht halten. Um die Grenzen der
Aerodynamik und Komforts bis ins kleinste Detail auszureizen, hat das New Strada zwei
klar abgegrenzte Zonen: Die Speed-Zone: die vordere Hälfte des Bikes mit dem ultratiefen,
aber schmalen Steuerrohr, dem umlaufenden Unterrohr und der Aerodynamischen Gabel.
Komfortzone: Das gebogene Sitzrohr, die schlanken Sitzstreben und die lange, freiliegende
Sattelstütze sorgen für ultimativen Komfort und fördern gleichzeitig die Aerodynamik.



Reifen bieten mehr Nachgiebigkeit als jedes andere Teil des Fahrrads. Breitere Reifen
sind besser in der Lage, Stöße von Bordsteinen, Kopfsteinpflaster und Schlaglöchern zu dämpfen.
Sie haben sogar einen geringeren Rollwiderstand, da ihre kürzere Aufstandsfläche weniger
Biegung durch die Karkasse erfordert.

Außerdem verringern breitere Reifen die Ermüdung, die durch hochfrequentes Rauschen auf der
Straße entsteht. Aber auch die Aerodynamik ist bei solchen Fahrten wichtig, und das Strada ist
das erste Aero-Bike, das speziell für breitere Reifen entwickelt wurde (so wurde auch die
Discus-Laufradserie speziell für breitere Reifen entwickelt). Endlich können Sie mit ein und
demselben Fahrrad den ganzen Tag schnell und komfortabel unterwegs sein, jeden Tag.



Als Mitgründer von Cervélo liebt  Gerard Vroomen (Head of Design bei 3T) die Aerodynamik.
Nicht nur die Theorie, sondern die reale Welt der Aerodynamik. Deshalb werden die Bikes
bei 32 km/h und 48 km/h im Windkanal getestet. Auch Tests mit Flaschen und anderen
"schwierigen Teilen" und manchmal sogar mit schmutzigen und schlammigen Fahrrädern
werden durchgeführt. Aber während die aerodynamischen Details der Strada-Reihe hervorstechen,
 ist er am stolzesten darauf, dass sie einen weltweiten Trend zu mehr Reifenfreiheit bei
aerodynamischen Fahrrädern ausgelöst hat. Komfort und Geschwindigkeit.

Die interne Verlegung von Kabeln kann schön sein und den Luftwiderstand verringern,
aber was nützt das, wenn man am Ende ein sehr breites und sperriges Steuerrohr mit
überdimensionierten Lagern hat, um die Kabel unterzubringen?

Das Ziel war es, die Züge zu verstecken, aber das Steuerrohr schmal zu halten und die gleichen
schmalen Lager des ursprünglichen Strada beizubehalten. Ein ziemliches Rätsel, aber das Ergebnis
ist atemberaubend. In der Vorderansicht sehen Sie, dass die Lager immer noch schmal sind und das
Steuerrohr dazwischen sogar noch schmaler wird. In der Seitenansicht sehen Sie, dass das Steuerrohr
tiefer ist und eine komplette Aero-Nase" hat, die die neuen UCI-Regeln voll ausnutzt.

Um das Ganze abzurunden, sind die Kabel im Inneren des 3T Apto Integrale Lenkers versteckt,
wobei die ursprüngliche minimalistische Apto-Form verwendet wird, aber mit einer Kabelführung.
Schönheit trifft auf Funktionalität, denn so haben Sie die volle Einstellbarkeit, um die perfekte
Passform zu finden. Denn Aerodynamik ist sinnlos, wenn Sie nicht bequem in Ihrer Aero-Position
bleiben können. Der 3T Integrale Lenker ist kompatibel mit elektronischen SRAM- und
Shimano-Antriebssystemen, sowohl 2x als auch 1x.

Minimalistische Gabelkrone: Anstelle einer sperrigen, unförmigen Krone wurde ihre Größe minimiert.
Dies verbessert die Aerodynamik der Krone und bringt das Vorderrad näher an das Unterrohr,
was einen perfekten Übergang für den Luftstrom schafft.



Durchgehende Fasern in der Gabelkrone: Das integrierte Carbon-Lager verwendet ein separates
Ring-Layup (Grün), so dass die Fasern in der Gabelkrone geradliniger von den Gabelbeinen in den Gabelschaft
verlaufen und für eine starke und steife Verbindung sorgen.

Sqaero-Gabelbeine: Das Sqaero-Gabelprofil hat nur eine kleine Verengung, perfekt, um den Luftstrom
um das Vorderrad zu leiten und die Steifigkeit der Gabel zu erhöhen. Unterschiedliche linke und rechte
Profile werden verwendet, um Bremskräften entgegenzuwirken.

Maximierter geschwungener Radausschnitt: Das geschwungene Sitzrohr bedeckt einen größeren
Teil des Hinterrads und bietet zusätzlichen Komfort.

Achten Sie auf die Lücke: Das Unterrohr liegt eng am Vorderrad an und sorgt so für einen besseren
Luftstromübergang und weniger Turbulenzen.

32 mm Unterrohr-Hals: Vor der Trinkflasche verengt sich das Unterrohr, um sich perfekt an den
Luftstrom des Vorderreifens anzupassen.

Schmales und tiefes Steuerrohr:
Schmal (1,125"-1,25" Cups anstelle der üblichen 1,5" für die interne Kabelführung) ist aerodynamisch.
Tief führt den Luftstrom. Alle Kabel sind innen verlegt.

Großer Gabelschaft: Im Inneren des schmalen Steuerrohrs befindet sich ein Gabelschaft mit einem
großen 1,5" unteren Abschnitt für beste Festigkeit und Steifigkeit.

3T MINMAX INTEGRALE STEUERSATZ: Um diesen großen 1,5"-Schaft in die schmalen
1,125"-1,25"-Steuerrohrschalen einzupassen, wird dieser maßgeschneiderte, ultra-elegante
Hochlast-Steuersatz verwendet.

Reifenfreiheit: Passt für Reifen bis zu 30 mm Breite und 344 mm Radius.

Tretlager mit Gewinde: Alle Strada-Kompletträder werden mit Tretlagern mit Gewinde und ohne
Aluminiumringe im Carbon geliefert (somit ohne zusätzliches Gewicht, ohne unnötige Komplexität
und ohne Risiko von Ablösungen).

DIRECT-MOUNT-VORDERRADBREMSE: Standardgabeln benötigen einen Flip-Flop-Adapter,
 um die richtige Bremsscheibengröße einzustellen. Unsere Direktmontage stellt den Bremssattel für
160-mm-Rotoren ohne zusätzliche Teile vor.

SELBSTAUSRICHTENDE Keilklemme: Selbstjustierender Schraubwinkel für höhere Spannkräfte
 bei geringerem Drehmoment.

RITCHEY RAIL CLAMP: Der neue Standard für Rennräder, erhältlich für runde und ovale Schienen.

 
Wir liefern DEIN neues BIKE fertig montiert persönlich bis an Deine Haustür aus.

Kein Paketdient - kein Verpackungsmüll - nur das fahrbereite, für Dich eingestellte Bike wird
nach persönlicher Terminabsprache bei Dir angeliefert.